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　　內(nèi)燃機為工業(yè)發(fā)展注入過動力，為在路上疾馳的汽車成為可能，隨著時代的不斷發(fā)展更迭，如今內(nèi)燃機已是“大限將至”，電動機最顯著的特點就是能快速以更便宜、更清潔的方式為人類帶來便利。電池的成本降低、性能提升——每千瓦時的成本已經(jīng)從2010年的1000美元降至今天的130至200美元，同時承諾只使用電動車的國家正在不斷增加。據(jù)瑞銀集團(tuán)預(yù)測，到2025年，電動汽車占全球汽車的銷量比例，將從今天的1%增至14%。

　　電力發(fā)展的推動，再加上共享汽車和無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，意味著“交通即服務(wù)”的出行模式將取代自有車輛。最極端的估計是，汽車行業(yè)可能面臨高達(dá)90%的縮減。同時，石油的影響力降低，對鋰資源的爭奪已經(jīng)開始。碳酸鋰的價格已經(jīng)從2011年的每噸4000美元上漲到了1.4萬多美元，對電動機中的鈷和稀土元素的需求也在飛漲。除了電動車，電力公司還希望利用巨型電池在用電低谷時儲存電力，待到用電高峰時加以釋放。

　　對于政策制定者來說，他們必須制定用于回收公共充電站、電池、稀土等電動機和其他零部件的新規(guī)則和標(biāo)準(zhǔn)，以應(yīng)對傳統(tǒng)工廠消失導(dǎo)致的社會動蕩。